Vještine održavanja guma za građevinske strojeve i opremu

Vještine održavanja guma za građevinske strojeve i opremu

Gume također imaju životni vijek pa je njihovo održavanje postalo nešto na što moramo obratiti pozornost. U nastavku ću uglavnom objasniti napuhavanje, odabir, rotaciju, temperaturu i okolinu guma.

Jedan je pravovremeno napuhavanje prema propisima. Nakon napuhavanja provjerite curi li zrak u svim dijelovima i redovito manometrom provjeravajte tlak u gumama. Osigurajte da gume imaju određeni stupanj elastičnosti, a kada su podvrgnute određenim opterećenjima, deformacija ne smije prijeći navedeni raspon. Trebaju imati dobru stabilnost i udobnost tijekom vožnje. S obzirom na dugotrajnu vožnju, tlak u rezervnoj gumi trebao bi biti relativno visok.

Drugi je pravilno odabrati i montirati gume te koristiti odgovarajuće zračnice prema specifikacijama guma. Ista marka i specifikacija guma trebaju biti instalirane na isti stroj. Prilikom zamjene nove gume, cijeli stroj ili koaksijalni treba zamijeniti istovremeno. Novu gumu treba postaviti na prednji kotač, a popravljenu gumu postaviti na stražnji kotač; Gume s usmjerenim uzorkom moraju biti postavljene u navedenom smjeru kotrljanja; Obnovljene gume nije dopušteno koristiti kao prednje kotače.

Treći je redovita rotacija guma. Nakon što je stroj neko vrijeme bio u vožnji, prednje i stražnje gume treba pravovremeno zamijeniti prema propisima. Metoda poprečnog pomaka prikladna je za strojeve koji često voze većim zasvođenim cestama, dok je metoda cikličkog pomaka prikladna za strojeve koji često voze po ravnijim cestama.

Četvrti je kontrola temperature gume. Gume stvaraju toplinu zbog trenja i deformacije, što povećava temperaturu i tlak unutar gume. Kada je temperatura gume vrlo visoka, ne smije se koristiti metoda ispuhavanja i smanjenja tlaka, a kamoli prskati vodom gumu da se ohladi. Umjesto toga, gumu treba zaustaviti i odmoriti na hladnom i prozračenom mjestu, a vožnju možete nastaviti tek nakon što se temperatura gume smanji. Kada se usput zaustavljate, važno je razviti naviku sigurnog klizanja i odabrati ravno, čisto tlo bez ulja za parkiranje, tako da svaka guma može glatko sletjeti. Kada se stroj puni preko noći, važno je odabrati prikladno mjesto za parkiranje i po potrebi podići stražnje kotače. Kada se zaustavljate na dulje vrijeme, koristite drvene blokove za podupiranje okvira kako biste smanjili opterećenje na gumama; Ako se guma ne može parkirati na licu mjesta bez tlaka zraka, kotač treba podići.

Peta je zaštita od korozije gume. Izbjegavajte skladištenje guma na sunčevoj svjetlosti, kao iu područjima s uljem, kiselinama, zapaljivim tvarima i kemijskim korozivnim tvarima. Gume treba čuvati u zatvorenom prostoru na sobnoj temperaturi, na suhom i u mraku. Gume bi trebale biti postavljene uspravno i strogo ih je zabranjeno postavljati ravno, naslagati ili ovješiti na uzici. Razdoblje skladištenja ne smije biti dulje od 3 godine. Ako se zračnica mora pohraniti odvojeno, treba je odgovarajuće napuhati. U suprotnom, treba ga staviti unutar vanjske cijevi i odgovarajuće napuhati.

Šesto, obratite pozornost na pokretanje na niskim temperaturama. Jaka hladnoća zimi povećava lomljivost i elastičnost guma. Prilikom dužeg zaustavljanja ili ponovne vožnje nakon što ste prespavali preko noći, papučicu spojke treba polagano podizati kako biste lagano krenuli. Najprije vozite malom brzinom i pričekajte da temperatura gume poraste prije normalne vožnje. Nakon stajanja na ledu neko vrijeme, područje uzemljenja može se smrznuti. Potreban je dodatni oprez pri pokretanju kako biste spriječili poderanje gaznoga sloja. Prilikom dužeg parkiranja na otvorenom zimi ispod guma treba staviti drvene daske ili pijesak.